Objet: Veiller au respect des nouvelles normes de sécurité de l'OMI pour les filets de fret maritimes

À compter du 1er janvier 2026, l'industrie maritime est entrée dans une nouvelle ère de sécurité opérationnelle avec l'application du règlement SOLAS II-1/3-13.adopté par l'Organisation maritime internationale (OMI), introduit des exigences strictes pour tous les appareils de levage à bord et les engins en vrac associés, y compris les filets de levage de marchandises utilisés quotidiennement dans les transports portuaires et entre navires.

Changements majeurs affectant le transport maritime mondial:

• Certification obligatoire: tous les filets de levage (engins en vrac) doivent désormais être accompagnés d'une preuve documentaire claire de leur charge de travail sûre (SWL) et satisfaire aux normes de la société de classification.

• Examen et tests approfondis: les nouvelles installations doivent subir des tests de charge avant leur première utilisation. Pour les équipements existants, la conformité doit être vérifiée par la première enquête de renouvellement après le 1er janvier 2026.

• Marquage permanent: chaque filet de levage doit être marqué en permanence afin d'assurer la traçabilité et la conformité en matière de sécurité lors des inspections.

Pourquoi le polyester (PES) est-il le matériau de choix pour 2026?

À la lumière de ces audits de sécurité plus rigoureux, les armateurs et les exploitants portuaires se tournent de plus en plus vers des filets de levage en polyester de haute ténacité (PES).

1. Moins d'allongement: un étirement minimal assure la stabilité de la cargaison, ce qui réduit le risque d'accidents lors des opérations en haute mer.

2. Résistance UV et chimique supérieure: essentielle pour les environnements salins et à haute UV difficiles du commerce maritime.

3. Traçabilité: Les filets en polyester modernes sont plus faciles à intégrer avec les étiquettes de sécurité sérialisées exigées par les nouvelles normes SOLAS.

Avis d'experts: "Les réglementations de 2026 comblent une lacune de longue date en matière de sécurité maritime", déclare un consultant en sécurité maritime.l'industrie réduit considérablement le risque de défaillance mécanique et de blessures à bord. "